Sübvansiyonların azalması pil endüstrisini merkezileşmeye zorladı!
Sübvansiyonların azalması, pil endüstrisini konsantre olmaya zorladı ve güç pili, ikinci yarıda bir nakavt oyunu başlatacak. Teknolojik yükseltmeler küresel rekabeti yoğunlaştırdı ve enerji yoğunluğunun iyileştirilmesi ilerlemenin yolu haline geldi.
16 Ocak'ta Nanjing'de 2018'deki yeni durum kapsamında güç pillerinin gelişim yönü hakkında bir seminer düzenlendi. Toplantıya katılan Çin Kimyasal ve Fiziksel Güç Endüstrisi Birliği genel sekreteri Liu Yanlong, 2018'de sübvansiyonların azalacağını ve yeni enerji güç pillerinin teknolojik zorluklarla karşı karşıya olduğunun tartışılmaz bir gerçek olduğuna dikkat çekti. Yükseltme, yüksek özgül enerjili piller, gelecekteki araştırma ve geliştirme ve sanayileşmenin odak noktası olacak ve yeni enerji pillerinin gelecekteki kapasitesi birkaç büyük şirkette yoğunlaşacak.
Sübvansiyonun düşüşü pil endüstrisini konsantre olmaya zorladı
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin 11 Ocak'ta yayınladığı verilere göre, ülkemde yeni enerji araçlarının üretimi ve satışı 2017'de yüzde 53,8 ve 53,4 artarak 794,000 ve 777,000 oldu. yüzde yıl -sırasıyla-yıl.
2017 yılında yeni enerjili araç akülerinin toplam kurulu gücü 37,06 milyar Wh'a, binek araçların kurulu gücü ise 13,98 milyar Wh, yüzde 37,72'ye ulaştı; binek otomobillerin kurulu gücü yüzde 39,31 ile 14,57 milyar Wh; özel araçların kurulu gücü ise yüzde 22,95 ile 8,51 milyar Wh olarak gerçekleşti.
The supporting capacity of lithium-ion batteries is 36.9 billion Wh, accounting for 99.56 percent of the supporting capacity. Among them, ternary: 16.56 billion Wh, accounting for 44.87 percent of the supporting capacity of lithium-ion batteries; lithium iron phosphate: 18.07 billion Wh, accounting for 48.96 percent ; lithium manganate: 1.54 billion Wh, accounting for 4.17 percent ; lithium titanate: 7.4 100 million Wh, accounting for 2 percent . In 2017, my country once again became the world's largest power battery application market.
For my country's power battery industry in 2017, it can be described as "ups and downs". The decline of subsidies and the release of new subsidy policies have smashed the hotbed of policies, the power battery industry has entered a period of market transformation, and the brutal situation of industry competition has begun to emerge. On the one hand, the energy density of power batteries continues to rise, which increases the threshold for products to enter the market and accelerates the elimination of enterprises; on the other hand, cost reduction has become the general trend, and the pressure of price reduction is gradually transmitted to the upstream, and power batteries have gradually changed from a huge profit industry to a meager profit industry. .
Liu Yanlong pointed out that with the in-depth adjustment of national policies, the concentration of the power battery industry will continue to increase. In 2017, the supporting volume of the top 5 enterprises was 22.343 billion WH, accounting for 60.5 percent ; the supporting volume of the top 20 enterprises was 32.09 billion WH, accounting for 87 percent . The first-tier companies in the industry are gradually eroding market share through technological advantages, while the low-end production capacity of second- and third-tier companies is facing the crisis of being eliminated. The development requirements put forward by the national competent authorities for the new energy vehicle and power battery industry are to "support the excellent and strong" and increase the industry concentration.
Teknolojik yükseltmeler küresel rekabeti yönlendiriyor
Dolaştırılan 2018 yeni enerji aracı sübvansiyon taslağına göre, sübvansiyon politikası esas olarak üç açıdan ayarlanacak: seyir menzili sübvansiyonu daha ayrıntılı olacak, pil enerji yoğunluğu gereksinimleri artırılacak ve enerji sübvansiyonu tüketim katsayısı alt ölçeklerde desteklenecektir.
Binek araçlar açısından, seyir mesafesi desteği 50 km'ye bölünebilir veya önemli yokuş aşağı A00-sınıfı modeller için ödenebilir; Lojistik araçlar açısından, daha önce 90Wh/kg olması gereken güç pillerinin enerji yoğunluğu ihtiyacı 115Wh/kg'a yükseltilebilir. ; Binek otomobiller açısından, güç pillerinin enerji yoğunluğu gereksinimleri, daha önce 120Wh/kg olması gereken 140Wh/kg'a yükseltilebilir.
OEM'lerin aldığı sübvansiyon hattının 105Wh/kg olduğu ve sübvansiyon katsayısının yeniden ayarlanabileceği bildiriliyor. 0,5 katsayısına göre pil enerji yoğunluğu 105120Wh/kg, pil enerji yoğunluğu 120-140Wh/kg'dır. Katsayı sübvansiyonunun 1 katı, 140Wh/kg'ın üzerindeki enerji yoğunluğu, katsayı sübvansiyonunun 1,1 katı kadar sübvanse edilir.
Sübvansiyonların 2018'de daha da azalacağı tartışılmaz bir gerçektir. Yeni politika durumu altında, sistem enerji yoğunluğunun daha da iyileştirilmesine yönelik gerçekçi talep, yeni enerji OEM'lerinin güç pili işletmelerinin teknolojik olarak yükseltilmesi için gereksinimlerini daha acil hale getirdi.
Liu Yanlong, mevcut endüstri yapısından, gelecekte yeni enerjili araç ve güç pili endüstrisinin üretim kapasitesinin çoğunu birkaç büyük şirkette yoğunlaştıracağını çıkarabileceğimizi söyledi. O zaman, nispeten dağınık üretim kapasitesine sahip diğer yeni enerjili araç şirketleri ve güç pili şirketleri için gelecekteki pazar rekabeti daha acımasız olacaktır.
General Secretary Xi Jinping pointed out in the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China that my country's economy has shifted from a high-speed growth stage to a high-quality development stage, and is in a critical period of transforming the development mode, optimizing the economic structure, and transforming the driving force of growth. After the rapid growth in the early stage, my country's lithium-ion batteries have exposed some problems, including structural excess capacity, product structure to be optimized, and product quality to be improved urgently. In order to ensure the sustainable and healthy development of my country's lithium-ion battery industry, it is necessary to seize the historical opportunity of the rapid development of my country's new energy vehicles in accordance with the requirements of the report of the 19th National Congress of the Communist Party of China, and accelerate the pace of "quality improvement" in the lithium-ion battery industry. China should not only be a power battery producer, but also a power battery producer.
Şu anda, yeni enerji araçları ve güç pilleri alanında yabancı yatırım koşulları açılmıştır. 2020'de sübvansiyonların tamamen kaldırılmasından sonra, yerli akü şirketleri, yerli ve yabancı şirketlerle-çok yönlü rekabetle karşı karşıya kalacak ve küresel rekabet yoğunlaşacaktır.
Bu nedenle, işletmeler, kapasite genişletmeden kalite ve verimlilik iyileştirmeye kadar geliştirme modlarını aktif olarak değiştirmeli, bilimsel ve teknolojik yeniliklere güvenmede ısrar etmeli ve farklılaştırılmış ve yüksek-gelişme yoluna gitmelidir. Şirketler, üniversiteler ve araştırma kurumları, lityum demir fosfat pillerin aşırı üretim kapasitesinin neden olduğu riskleri önlemek için aktif olarak ortak geliştirme yolunu almalı, güçlü ittifaklar uygulamalı, yukarı ve aşağı işletmeler arasında yakın işbirliği yapmalı ve güç pili ürün yapısının ayarlanmasını hızlandırmalıdır. .
Liu Yanlong, yüksek özgül enerjili pillerin gelecekteki araştırma ve geliştirme ve sanayileşmenin odak noktası olacağına inanıyor. Sürüş menzili için yeni enerji araçlarının gereksinimlerini karşılamak için yüksek nikel üçlü sistemler gibi yüksek özgül enerjili pillerin geliştirilmesini hızlandırmak gerekir. Yeni enerji aracı ve enerji depolama pazarının hızla genişlemesiyle birlikte, yüksek güvenlik, yüksek tutarlılık, yüksek yeterlilik oranı ve düşük üretim maliyeti güç pillerine daha yüksek gereksinimler getirildi. Pil endüstrisinde yönetimi standartlaştırın ve akıllı üretimi hızlandırın.
