1. LED lamba boncuğu Vf varyasyon aralığı dikkate alınmaz, bu da lambanın düşük verimliliğine ve hatta kararsız çalışmaya neden olur.
LED armatürün yük ucu genellikle paralel olarak bir dizi LED dizisinden oluşur ve çalışma voltajı Vo=Vf*Ns'dir; burada Ns, seri olarak bağlanan LED'lerin sayısını temsil eder. LED'in Vf'si sıcaklık dalgalanmalarıyla dalgalanır. Genel olarak, sabit bir akıma neden olduğunda yüksek sıcaklıklarda Vf düşer ve düşük sıcaklıklarda Vf yükselir. Bu nedenle LED armatürün yüksek sıcaklıktaki çalışma voltajı VoL'ye, LED armatürün düşük sıcaklıktaki çalışma voltajı ise VoH'ye karşılık gelir. Bir LED sürücüsü seçerken, sürücü çıkış voltajı aralığının VoL~VoH'den büyük olduğunu göz önünde bulundurun.
Seçilen LED sürücüsünün maksimum çıkış voltajı VoH'den düşükse, armatürün maksimum gücü düşük sıcaklıkta gereken gerçek güce ulaşmayabilir. Seçilen LED sürücüsünün en düşük voltajı VoL'den yüksekse, sürücü çıkışı yüksek sıcaklıkta çalışma aralığını aşabilir. Kararsız, lamba yanıp sönecek vb.
Bununla birlikte, genel maliyet ve verimlilik hususları göz önüne alındığında, LED sürücüsünün ultra geniş çıkış voltajı aralığı takip edilemez: sürücü voltajı yalnızca belirli bir aralıkta olduğundan, sürücü verimliliği en yüksek seviyededir. Aralık aşıldıktan sonra verimlilik ve güç faktörü (PF) daha kötü olacaktır. Aynı zamanda, sürücünün çıkış voltaj aralığı çok geniştir, bu da maliyet artışına neden olur ve verimlilik optimize edilemez.
2. Güç rezervi ve değer kaybı gereksinimlerinin dikkate alınmaması
Genel olarak, bir LED sürücüsünün nominal gücü, nominal ortam ve nominal voltajda ölçülen verilerdir. Farklı müşterilerin sahip olduğu farklı uygulamalar göz önüne alındığında, çoğu LED sürücü tedarikçisi kendi ürün spesifikasyonlarında (ortak yüke karşı ortam sıcaklığı değer kaybı eğrisi ve yüke karşı giriş voltajı değer kaybı eğrisi) güç azaltma eğrileri sağlayacaktır.
3. LED'in çalışma özelliklerini anlamayın
Bazı müşteriler, lambanın giriş gücünün sabit bir değer olmasını, yüzde 5 hata ile sabitlenmesini ve çıkış akımının her bir lamba için yalnızca belirtilen güce ayarlanabilmesini talep etmiştir. Farklı çalışma ortamı sıcaklıkları ve aydınlatma süreleri nedeniyle, her bir lambanın gücü büyük ölçüde değişecektir.
Müşteriler, pazarlama ve iş faktörü hususlarına rağmen bu tür taleplerde bulunurlar. Bununla birlikte, LED'in volt-amper özellikleri, LED sürücüsünün sabit bir akım kaynağı olduğunu ve çıkış voltajının LED yük serisi voltajı Vo ile değiştiğini belirler. Sürücünün genel verimliliği büyük ölçüde sabit olduğunda giriş gücü Vo ile değişir.
Aynı zamanda, termal dengeden sonra LED sürücüsünün genel verimliliği artacaktır. Aynı çıkış gücü altında, giriş gücü başlangıç zamanına göre azalacaktır.
Bu nedenle, LED sürücü uygulamasının gereksinimleri formüle etmesi gerektiğinde, öncelikle LED'in çalışma özelliklerini anlamalı, çalışma özellikleri ilkesine uymayan bazı göstergeleri tanıtmaktan kaçınmalı ve gerçek talebi aşan göstergelerden kaçınmalıdır, ve aşırı kalite ve maliyet israfından kaçının.
4. Test sırasında geçersiz
Birçok marka LED sürücüsü satın alan müşteriler oldu, ancak test sırasında tüm numuneler başarısız oldu. Daha sonra, yerinde analizden sonra müşteri, LED sürücüsünün güç kaynağını doğrudan test etmek için kendi kendini ayarlayan voltaj regülatörünü kullandı. Güç açıldıktan sonra, regülatör kademeli olarak 0Vac değerinden LED sürücüsünün nominal çalışma voltajına yükseltildi.
Böyle bir test işlemi, LED sürücüsünün giriş akımının nominal değerden çok daha büyük olmasına neden olacak küçük bir giriş voltajında başlatılmasını ve yüklenmesini kolaylaştırır ve sigortalar, doğrultucu köprüler gibi dahili girişle ilgili cihazlar, termistör ve benzerleri, aşırı akım veya aşırı ısınma nedeniyle arızalanarak sürücünün arızalanmasına neden olur.
Bu nedenle doğru test yöntemi, voltaj regülatörünü LED sürücüsünün nominal çalışma voltajı aralığına ayarlamak ve ardından sürücüyü açılış testine bağlamaktır.
Elbette, tasarımın teknik olarak iyileştirilmesi, bu tür yanlış test çalışmasından kaynaklanan arızayı da önleyebilir: sürücü girişinde başlangıç voltajı sınırlama devresini ve giriş düşük voltaj koruma devresini ayarlamak. Giriş, sürücü tarafından ayarlanan başlangıç voltajına ulaşmadığında sürücü çalışmaz; giriş voltajı, giriş düşük voltaj koruma noktasına düştüğünde, sürücü koruma durumuna girer.
Bu nedenle, müşteri testi sırasında kendi kendine önerilen regülatör çalışma adımları kullanılsa bile, sürücü kendini koruma işlevine sahiptir ve hata vermez. Ancak müşteriler, satın alınan LED sürücü ürünlerinin test etmeden önce bu koruma işlevine sahip olup olmadığını dikkatlice anlamalıdır (LED sürücüsünün gerçek uygulama ortamı dikkate alındığında, çoğu LED sürücüsü bu koruma işlevine sahip değildir).
5. Farklı yükler, farklı test sonuçları
LED sürücü LED ışık ile test edildiğinde sonuç normaldir ve elektronik yük testi ile sonuç anormal olabilir. Genellikle bu fenomenin aşağıdaki nedenleri vardır:
(1) Sürücünün çıkış voltajı veya gücü, elektronik yük ölçerin çalışma aralığını aşıyor. (Özellikle CV modunda, maksimum test gücü, maksimum yük gücünün yüzde 70'ini geçmemelidir. Aksi takdirde, yükleme sırasında yük aşırı güç korumalı olabilir, bu da sürücünün çalışmamasına veya yüklenmemesine neden olabilir.
(2) Kullanılan elektronik yük ölçerin özellikleri, sabit akım kaynağını ölçmek için uygun değildir ve yük voltajı konumu atlama meydana gelir, bu da sürücünün çalışmamasına veya yüklenmemesine neden olur.
(3) Elektronik yük ölçerin girişi büyük bir dahili kapasitansa sahip olacağından, test sürücünün çıkışına paralel olarak bağlanan büyük bir kapasitöre eşdeğerdir, bu da sürücünün kararsız akım örneklemesine neden olabilir.
LED sürücüsü, LED armatürlerin çalışma özelliklerini karşılayacak şekilde tasarlandığından, gerçek ve gerçek dünya uygulamalarına en yakın test, yük olarak LED boncuk, ampermetre üzerindeki dize ve test edilecek voltmetre kullanmak olmalıdır.
