Lityum-iyon güç pil kullanımı ve bakımı
Güç pili, yeni enerji araçlarının temel bileşenidir ve yeni enerji araçlarının kalbi olarak adlandırılabilir. Güç pilinin günlük bakım kalitesi, aracın teknik durumunu ve hizmet ömrünü doğrudan etkileyecektir. Halihazırda ticarileştirilmiş güç pilleri arasında, lityum iyon piller yüksek özgül enerji, uzun çevrim ömrü, düşük kendi kendine deşarj oranı, geniş çalışma sıcaklığı aralığı, hafıza etkisi olmaması ve çevreyi kirletmemesi gibi avantajlara sahiptir ve en çok tercih edilenlerdir. Market.
1 Lityum-iyon pil ve lityum-iyon pil takımı
Lityum-iyon pil, şarj ve deşarj sağlamak için elektrolit yoluyla pozitif elektrot ve negatif elektrot arasında hareket etmek için esas olarak lityum iyonlarına dayanan bir tür şarj edilebilir pildir. Lityum-iyon pillerde kullanılan farklı elektrolit malzemelerine göre, lityum-iyon piller iki kategoriye ayrılabilir: sıvı lityum-iyon piller ve polimer lityum-iyon piller. Birincisi sıvı elektrolitler kullanırken ikincisi bunun yerine katı polimer elektrolitler kullanır.&"kuru durum &" iki biçimi vardır; ve&"kolloid durum &". Bu iki tip lityum iyon pilde kullanılan farklı elektrolitlerin yanı sıra kullandıkları pozitif ve negatif malzemeler ve çalışma prensipleri temelde aynıdır. Şu anda, lityum iyon piller, pozitif elektrot olarak lityum içeren bileşikleri ve negatif elektrot olarak karbon malzemeleri kullanır. Pozitif ve negatif malzemelerde metal lityum yoktur, sadece lityum iyonları vardır. Pozitif elektrot malzemeleri arasında lityum sülfat, lityum manganat, üçlü malzemeler ve lityum demir fosfat bulunur ve negatif elektrot genellikle grafittir.
Şekil 1'de gösterildiği gibi, bir lityum iyon pil esas olarak bir pozitif elektrot, bir negatif elektrot, bir elektrolit, bir ayırıcı ve bir pil kutusundan oluşur. Diyafram, esas olarak pilin pozitif ve negatif elektrotlarını izole etme işlevi gören, elektronların pilin pozitif ve negatif elektrotları arasında hareket etmesini engelleyen, ancak lityum iyonlarının (Li+) aralarında hareket etmesine izin veren gözenekli yalıtım malzemesi kullanır. diyaframdaki mikro gözeneklerden pozitif ve negatif elektrotlar. Bir lityum iyon pil şarj edildiğinde, elektrik alan kuvvetinin etkisi altında pozitif elektrotun boşluğundan Li+ serbest bırakılır ve ayırıcı aracılığıyla elektrolit aracılığıyla negatif elektrota yerleştirilir. Bu sırada, negatif elektrot zengin durumda ve pozitif elektrot lityum açısından zayıf durumda; Aksine, Li+, negatif elektrotun boşluğundan çıkarılır ve elektrolit aracılığıyla pozitif elektrota yerleştirilir. Bu sırada, pozitif elektrot lityum bakımından zengin durumda ve negatif elektrot lityumdan yoksun durumda. Bu nedenle, şarj ve deşarj döngüsü sırasında, Li+"gömme ve deinterkalasyon" sırasıyla pozitif ve negatif elektrotlar üzerindeki reaksiyonlar, Li+ pozitif ve negatif elektrotlar arasında ileri geri hareket eder ve pilin dış telleri vasıtasıyla pilin pozitif ve negatif elektrotları arasında hareket ederek elektronlar oluşur. Şarj ve deşarj akımı. Bu nedenle, insanlar canlı bir şekilde lityum iyon pillere&"sallanan sandalye pilleri" derler.&alıntı; Bir lityum iyon pilin çalışma voltajı, lityum iyon interkalasyon bileşiğinin kendisine ve elektrotu oluşturan lityum iyonlarının konsantrasyonuna bağlıdır.
Tekli lityum iyon pillerin küçük voltajı ve kapasitesi nedeniyle, otomobil kullanımının gereksinimlerini karşılayamaz. Otomobiller için bir güç pili olarak kullanılmadan önce, bir pil takımı (genelde&"pil takımı &" olarak bilinir) oluşturmak için n adet tekli lityum iyon pilin birleştirilmesi gerekir. Genellikle, otomobil güç pil takımı düzinelerce hatta yüzlerce tek hücreden oluşur. Bir pil takımında, her bir hücrenin şarj ve deşarj sırasında tutarlı olmasını zorlaştıran, tek hücrelerin kapasite, voltaj ve diğer parametrelerinde bireysel farklılıklar olması zorunludur. Tekli pilin aşırı deşarj olması, aşırı şarj olması veya dahili kısa devre yapması pilin ısınmasına neden olur, bu da pilin kullanım ömrünü etkilemekle kalmaz, aynı zamanda güvenlik risklerini de beraberinde getirir. Bu nedenle, pil takımının güvenliğini ve hizmet ömrünü sağlamak için, voltaj, sıcaklık ve akım toplama hatları genellikle lityum iyon pil takımında ayarlanır, böylece pil yönetim sistemi (BMS) pilin parametrelerini toplayabilir. pil paketi ve gerçek zamanlı izleme uygulayın. Pil takımının normal çalışma durumunda olduğundan emin olmak için.
2 Otomotiv lityum iyon pil paketlerinin kullanımı için önlemler
(1) Arabayı kullanırken ve temizlerken, lityum iyon pil takımının çarpmasını ve su girmesini önlemek için özen gösterilmelidir.
(2) Metre gücün düşük olduğunu gösterdiğinde, güç pilinden güç kaybını önlemek ve pilin normal kullanımını etkilemek için lityum iyon güç pili zamanında şarj edilmelidir, hatta hizmet ömrünü kısaltır. güç pili.
(3) Araç çalışırken bir akü aşırı ısınma alarmı meydana gelirse, aküyü soğutmak için durun ve aşırı ısınma uyarı ışığı söndükten sonra sürüşe devam edin; Sık sık pil aşırı ısınma alarmları varsa veya pil arızası uyarı ışığı her zaman yanıyorsa, arıza derhal profesyoneller tarafından yapılmalıdır.
(4) Pil alev aldığında, yangını söndürmek için kuru kum veya azotlu yangın söndürücü kullanın.
(5) Araç uzun süre durdurulursa, pil takımının güç kaybetmesini ve hizmet ömrünü etkilemesini önlemek için, pil takımının negatif elektrotu çıkarılmalı ve güç pili düzenli olarak şarj edilmelidir. ay.
3 Lityum iyon güç pil takımının günlük bakımı
(1) Pil takımının görünümünü kontrol edin. Pil takımı kapağı ve elektrot sütunu temiz olmalı ve toz, metal talaşı ve diğer kirler olmamalıdır. Varsa, temizlik için basınçlı hava kullanılmalıdır; pil paketi kasasında çatlak, şişme, deformasyon, gevşek kutuplar ve diğer anormal koşullar olmamalıdır; Akü kapağı ve tepsisi hava geçirmez tutulmalı ve akü ile araç gövdesi arasındaki bağlantı sıkıca oturmalıdır.
(2) Pil bağlantı durumunu kontrol edin. Akü kutup konektörünün bağlantısı sağlam ve güvenilir olmalı ve korozyon olmamalıdır; tek pilin her bağlantı noktası ve pil paketi iletken kayışının teması, voltaj, sıcaklık toplama terminali ve diğer düğümler güvenilir olmalı ve gevşeklik, düşme veya pas olmamalıdır. Veya deformasyon; şarj fişi prize iyi temas etmelidir.
(3) Pil paketinin sızıntı tespiti. Elektrikli araçların elektrikli ekipmanlarının çalışma akımını azaltmak için, lityum-iyon pil takımının çalışma voltajı genellikle 300 V DC'nin üzerinde bir voltaj spesifikasyonu benimser, bu nedenle otomobil lityum-iyon güç pil takımının yüksek bir yalıtım gereksinimi vardır. Elektrikli bir aracın yalıtım performansı, akü paketinin DC pozitif ve negatif baralarının zemine olan yalıtım direnci ile ölçülür. Elektrikli araçlar GB/T18384.1-2001 için ulusal standarda göre, pil takımının zemine yalıtım direnci elektrikli araç tarafından bölünür DC sisteminin nominal voltajı U 100 ON'dan büyüktür, bu da güvenliği karşılar. Gereksinimler.
4 Pil takımının değiştirilmesi
Pil takımı hizmet ömrünün sonuna geldiğinde değiştirilmesi gerekir. Pil takımının değiştirilmesi, elektrikçi olarak kalifiye bir profesyonel tarafından yapılmalıdır. Pil takımı değiştirme yeri havalandırılmalı ve kuru olmalı ve yerde su veya yağ izleri bulunmamalı ve etrafta yüksek voltajlı ekipman bulunmamalıdır; operatörler yalıtımlı eldivenler (600 V üzerindeki gerilime dayanıklı), koruyucu maskeler ve yalıtımlı lastik ayakkabılar giymelidir. Herhangi bir metal nesneyi taşıyamazlar.
Araçtaki pil takımını demonte ederken, önce aracın güç anahtarını kesmeli ve pil takımı ile pilin harici elektrikli ekipmanı arasındaki tüm bağlantıları kesmelisiniz. Elektrikli araçta bir acil durum bakım anahtarı varsa, acil durum bakım anahtarının kolunu kapatma konumuna çekmeniz yeterlidir. Ardından, güç pili ile pil yönetim sistemi (BMS), yüksek voltaj dağıtım kutusu vb. arasındaki bağlantıyı çıkarın. (Özel hatırlatma: Yüksek voltajlı kablolar çıkarıldıktan sonra, açıkta kalan metal parçalar yalıtım bandı ile sarılmalıdır). Son olarak, pil takımını sabit bir şekilde çıkarmak için özel bir kaldırma cihazı kullanın; darbeye izin verilmez.
Pil takımını takarken, önce pil takımının ve pil kutusu tepsisinin sıkılığını kontrol etmelisiniz; pil takımı araç gövdesine takıldıktan sonra, pil takımı ile araç gövdesi arasındaki bağlantının sıkıca oturup oturmadığını görsel olarak kontrol etmelisiniz; daha sonra pil takımı üzerinde bir sızıntı testi yapın ve test teknolojiye uygundur Talep ettikten sonra voltaj, sıcaklık ve akım toplama hatlarını ve yüksek voltaj kablolarını spesifikasyonlara göre uygun şekilde kurun; son olarak, pil takımının bağlantı noktalarını kontrol edin ve ardından Pillere ve elektrikli ekipmana zarar vermemek için pil takımını harici elektrikli ekipmana bağlayın.
