Birçok insan, önemli köprü güverteleri ve tüneller dışında, birçok otoyolun sokak lambalarıyla donatılmadığını fark etti. Geceleri şehir yollarındaki parlaklıkla karşılaştırıldığında, otoyol son derece karanlık ve güvensiz görünüyor. Bu, insanları, şehir içi yollar gibi parlaklığı artırmak ve güvenliği artırmak için otoyollara neden sokak lambaları yerleştirilemediğini merak ettiriyor?
Bazı araştırma ve veri araştırmalarından sonra, otoyollara sokak lambaları takmamak için aşağıdaki ana nedenleri bulduk:
Otoyolun yüksek güvenlik faktörleri
Geceleri şehir içi yollarda her yerde yayalar ve motorsuz araçlar görülebilir ancak otoyollarda böyle bir olay yoktur. Bunun nedeni, otoyolun yayalara ve-motorsuz taşıtlara, motosikletlere, traktörlere ve üç tekerlekli bisikletlere izin vermemesidir.
Öte yandan, led sokak lambalarının montajı araç güvenliği ve rahatlığı için değil (çünkü araçların farları vardır), ancak motorsuz araçların ve yayaların güvenliği ve rahatlığı içindir. Karayolları ile şehir içi yolların hizmet fonksiyonları farklıdır. Şehir içi yollar sadece araç trafiği değil, aynı zamanda motorsuz -motorlu olmayan araçlar ve yayalarla da yoğun bir şekilde doludur, dolayısıyla sokak lambaları vardır; otoyollar, şehirleri ve şehirleri, şehirleri ve köyleri birbirine bağlayan şehir dışındaki yollardır ve motorsuz yollarda motorlu taşıtlar ve yayalar çok azdır. Bu nedenle, genel otoyollarda sokak lambaları yoktur. Ek olarak, otoyolun yol yüzeyi çok düzdür, belirgin çukurlar yoktur, yol koşulları daha iyi korunur ve güvenlik faktörü daha yüksektir.
Yola konulan yansıtıcı tabelalar talebi karşılıyor
Otoyollara sokak lambaları takmak, yoldaki sürücüler için daha güvenli ve daha rahat mı? Cevap olumsuz. Bazı uzmanların geri bildirimlerine göre sokak aydınlatması süreksiz ve düzensizdir. Yüksek-hızlı araçların sürücüleri için bu değişen ışık ve karanlık, çok tehlikeli olan görsel hatalara (illüzyonlara) neden olabilir. Ayrıca bu da hızlı bir şekilde göz yorgunluğuna neden olacaktır. Ayrıca, sokak lambaları yetersiz aydınlatılır ve dağınık ışıktır, bu da uzun-mesafeli sürüşlerde sürücülerin gözlerini kamaştırır ve sürüş güvenliği tehlikelerine neden olur.
Şu anda, merak etmekten kendimizi alamıyoruz: Ya sürücü geceleri sokak lambaları olmadan otoyolda sürüyorsa?
Gerçek şu ki, dış aydınlatma yetersiz olduğunda araç farları sürücüler için daha güvenli aydınlatma sağlayabilir. Karşıdan gelen arabaların önünde bir engel olmadığı için geceleri uzun farlarla gidebilirsiniz. Ayrıca, araçlar gece seyir halindeyken, mükemmel yol levhaları ve karayolu üzerindeki yansıtıcı levhalar ihtiyaçları tam olarak karşılamaktadır. Geceleri, otomobilin farlarının güçlü aydınlatması altında, trafik işaretleri üzerindeki yansıtıcı film ışığı yönlü olarak yansıtacak ve yolu aydınlatacak ve işlevi tamamlamak için yeterli olan çeşitli trafik işaretlerini sürücünün gözlerine net bir şekilde yansıtabilecektir. yön rehberliği.
Maliyet çok yüksek ve yönetim zahmetli
Karayollarının her ülkedeki toplam kilometresi farklı olsa da yapım kapsamı genellikle çok uzundur. Yolun tüm bölümlerine sokak lambaları takmak önemli bir masraf olmalıdır. Ayrıca, otoyoldaki araç akışının rastgeleliği çok güçlü. Az sayıda aracın geçişi için sokak lambaları takmak, kaçınılmaz olarak büyük enerji israfına neden olacaktır. Bunun dışında karayolu eyalet ve ilden geçiyor ve her bölümün elektrik temini ve yönetimi de çetrefilli bir konu.
Özetle, otoyollara sokak lambaları takmak mutlaka bilimsel değildir ve enerji açısından verimli de değildir. Otoyol güvenlik faktörü nispeten yüksek olmasına rağmen, insanların gece araba kullanırken hala dikkatli olmaları gerekiyor.
Ancak her ülkenin otoyollarının sokak lambalarıyla donatılmadığını da inkar edemeyiz. Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki Belçika ve Abu Dabi Emirliği gibi bazı ülkeler gerçekten de yüksek-hızlı yol ışıklarıyla kaplıdır ve bu ülkelerin iki ortak özelliği vardır; birincisi, her ikisinin de çok zengin olmaları ve ikincisi, küçük bir ülke olmaları. Belçika, yüksek vergileri olan eski bir kapitalist gelişmiş ülkedir. Ancak yüzölçümü 30,000 kilometrekarenin biraz üzerinde. Abu Dabi, BAE'nin çok zengin olan petrol rezervlerinin yüzde 92'sine sahipken.
