Güç lityum pillerin "basamak kullanımı" mümkün mü?
2017 yılı itibariyle ülkemde tanıtımı yapılan toplam yeni enerji aracı sayısı 1,8 milyonu aşmış, güç pillerinin enerji yoğunluğu 2012 yılına göre üç katına çıktı ve kWh başına düşen fiyat %70'ten fazla düştü. Veriler, 2020'de Çin'in yerli otomotiv gücü batarya geri dönüşümünün 257 bin tona ulaşmasının beklendiğini ve bu rakamın 2022'de 422 bin tona ulaşacağını gösteriyor.
Yeni enerji araçlarının hızla gelişmesiyle birlikte ülkemde güç bataryalarının emekliliği giderek büyük ölçekli hale gelecek. Araç güç akülerinin emekliliğinden sonra, art arda kullanımını ve geri dönüşümünü göz önünde bulundurmak gerekir. Sektörden uzmanlar, aralarında "echelon kullanımının" yüksek frekanslı bir kelime dağarcığı haline geldiği güç pili geri dönüşümü konusuna değindiler.
Peki, güç pilinin art arda kullanımı nasıl yapılır? Emekliye ayrılacak piller nereye gidiyor?
Çin Kimya ve Fiziksel Güç Endüstrisi Birliği Genel Sekreteri Liu Yanlong, güç pili elektrikli araçlardan emekli edildikten sonra kapasitenin % 80'inin kullanılabileceğini, bu nedenle güç pillerinin art arda kullanımına büyük önem vermek gerektiğini söyledi.
Liu Yanlong, art arda kullanım yapabilmek için öncelikle emekli pillerin kalitesini ve güvenlik performansını anlamamız gerektiğini vurguladı. Pil şirketleri büyük bir veri izlenebilirlik sistemi platformu ve pil test ve değerlendirme yöntemleri kurmalıdır. Büyük veri, pil hücresi araştırma ve geliştirme, pil takımı araştırma ve geliştirme üretim verileri, pil takımı yerleşik çalışma izleme verileri vb. Emekli pillerin sağlık değerlendirmesi, pilin basamaklı kullanım pazarına girip girmeyeceğini belirlemek için büyük veriler aracılığıyla gerçekleştirilir.
Ek olarak, pil hücrelerinin ve pil paketlerinin standardizasyonuna da dikkat etmek gerekir. Bir işletmede daha az spesifikasyona sahip tek hücrelerin kullanımı, maliyetleri azaltmak ve ürün tutarlılığını artırmak için üretim otomasyonu seviyesini iyileştirmekle kalmaz, aynı zamanda gelecekteki basamak kullanımını da kolaylaştırabilir. sökülmesi ve yeniden düzenlenmesi. Bu nedenle, güç pili tasarım aşamasında, sonraki basamaklı kullanım ve sökme ve geri dönüşüm için hazırlıklar yapılmalıdır.
Tabii ki, tüm güç pilleri basamaklı kullanım için uygun değildir. Yiwei Ekonomik Araştırma Enstitüsü araştırma direktörü Wu Hui, üçlü güç pilinin nikel, kobalt ve manganez gibi nadir metaller içermesi nedeniyle lityum, kobalt, nikel, manganez, bakır, alüminyum, grafit, diyafram ve diğer malzemelerin sökülerek çıkarıldığına işaret etti. Ton başına yaklaşık 42.900 yuan ekonomik fayda sağlayabilir, böylece ekonomik fizibiliteyi gerçekleştirebilir. Bununla birlikte, lityum demir fosfat pili ıskartaya çıkar ve sökülürse, ton başına sadece yaklaşık 9.300 yuan ekonomik fayda sağlayabilir, bu da geri dönüşüm maliyetini karşılamak zordur. Bu nedenle, lityum demir fosfat güç pili basamaklı kullanım için daha uygundur.
Peki art arda kullanımdan sonraki pil nerede kullanılır? "Emekli pilleri geri dönüşümden sonra enerji depolama alanına uyguladık. Art arda kullanımdan sonra, piller sonunda sökülmek, geri dönüşüm, otomatik teknoloji kullanılarak fiziksel sıralama ve son olarak hammaddelere geri dönmek için geri alınacaktır." BYD Akü İş Grubu İkinci Bölüm Direktörü Zhang Chunyu, BYD'yi örnek alarak katot malzemesi lityum demir fosfat, üçlü malzemeler ve anot malzemelerimizin bu aşamada bir bütün olarak geri dönüştürüldüğüne dikkat çekti. Şu anda fizibilite çalışması tamamlanmış ve belirli ölçekli bir geri dönüşüm üretim hattı kurulmuştur.
Güç pili basamaklı kullanımının çalışma modu, sektörde sürekli araştırılan bir sorundur. Bu konferansta, bir güç pili şirketinden sorumlu kişi, bir enerji depolama güç istasyonu inşa etmenin veya düşük hızlı elektrikli araçlarda kullanmaya devam etmenin, güç pillerinin art arda kullanımı için mümkün bir yön olabileceğini söyledi. "Şu anda, ister büyük ölçekli bir enerji depolama sistemi ister küçük ölçekli bir enerji depolama sistemi olsun, genel olarak, daha fazla basamaklı enerji depolaması için daha fazla güç pili kullanılacaktır." dedi.
BYD'nin 2015 yılından bu yana enerji depolama santralleri kurmak için diğer şirketlerle işbirliği yaptığı anlaşılmaktadır. "Örneğin, Wuxi'de, enerji depolama güç istasyonu tarzı bir şarj sistemi oluşturmak için yeni enerji aracı şarj yığınlarını birleştirdik. Şimdi şarj istasyonları doğrudan elektrik şebekesine "asıldı", bu yüzden gün içinde daha sık şarj ediyoruz ve ücret alıyoruz Maliyet nispeten yüksek olacak. Ve şarj baz istasyonumuz "tepeleri keserek ve vadileri doldurarak" şarj fiyatını düşürebilir." Zhang Chunyu, gelecekte BYD'nin geri dönüşüm şirketleriyle el ele vermek için güç pili geri dönüşüm endüstrisi alanında da işbirliği içinde olacağını vurguladı. , güç pili geri dönüşümünde iyi bir iş yapın.
