Çeşitlendirilmiş teknik yollar cephe için rekabet ediyor ve güç lityum pil endüstrisinin gelişimi hızlanıyor
In the context of rising raw material prices, my country's power lithium-ion battery industry has withstood the pressure and once again achieved a good result of doubling its performance. According to the data released by the Power Li-ion Battery Application Branch, from January to November this year, the installed capacity of power lithium-ion batteries in the Chinese market was about 128.3GWh, a year-on-year increase of 153.1 percent , and the annual installed capacity is expected to reach 150GWh.
Attack "big and strong"
Since 2015, my country's new energy vehicle production and sales have ranked first in the world for six consecutive years, and domestic brands have risen rapidly. According to the statistics released by the my country Association of Automobile Manufacturers, from January to November this year, the new energy vehicle market was still hot, and the production and sales volume reached a new high.
In addition, the penetration rate of the new energy vehicle market has also increased rapidly this year, from 5.4 percent last year to 12.7 percent today. An important factor is the substantial increase in the proportion of private consumption, which provides strong support for the increase in sales of new energy vehicles. This also shows that with the continuous maturity of power lithium-ion battery technology, consumers' acceptance of new energy vehicles has become higher and higher, and the new energy vehicle market has shifted from policy-driven to market-driven.
Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı Tüketim Malları Endüstrisi Departmanı eski müdürü Gao Yanmin, yeni enerjili araç endüstrisinin güçlü gelişiminin, güç lityum-iyon pil endüstrisinin hızlı ilerlemesini sağladığını söyledi. Bugün, güç lityum-iyon pil malzemesi teknolojisi sürekli olarak geliştirilmekte ve yenilenmektedir ve süreç teknolojisi sürekli olarak tekrarlanarak yükseltilmektedir ve pil üretim maliyeti yıldan yıla azalmaktadır. Yeni enerjili araç endüstrisinin ilerlemesinin, güç lityum-iyon pillerinin yardımıyla ayrılamayacağı söylenebilir.
Statistics from the Power Li-ion Battery Application Branch show that in the first 11 months of this year, the market share of the top 10 companies in my country's market by installed capacity reached 92 percent , of which 9 are independent brands; among the top 10 companies in the global market by installed capacity, Chinese companies occupy 6 seats.
In this regard, Liu Yanlong, Secretary-General of my country Chemical and Physical Power Industry Association, pointed out that in a fully open and competitive market, my country's top battery companies are in the world's first group in terms of product research and development, technological breakthroughs, cost control, and service capabilities. Achieving the goal of "big and strong".
In order to ensure the standardized development of the power lithium-ion battery industry, the relevant state departments have issued a number of policies and planning measures. In November this year, the Ministry of Industry and Information Technology officially issued the "Lithium-ion Battery Industry Standard Conditions (2021 Version)" and "Lithium-ion Battery Industry Normative Notice Management Measures (2021 Version)", and publicly solicited opinions from the whole society, aiming to guide Lithium-ion battery companies reduce manufacturing projects that simply expand production, strengthen technological innovation, and improve product quality. In addition, the Ministry of Industry and Information Technology, the Ministry of Science and Technology, the Ministry of Ecology and Environment and other five ministries and commissions jointly announced the "Administrative Measures for the Echelon Utilization of New Energy Vehicle Power Batteries" to further guide car companies, battery companies, recycling companies, and echelon utilization companies to jointly promote the use of waste power lithium-ion batteries. The cascade utilization and recycling work will truly realize the green development of the new energy vehicle and power lithium-ion battery industry.
Hammadde fiyatları yükselmeye devam ediyor, sektör ciddi baskı altında
Güç lityum-iyon pil endüstrisi gelişimini hızlandırırken, aynı zamanda çok büyük bir baskıyla karşı karşıya. Artan hammadde fiyatları, güç lityum-iyon pil şirketlerinin tedarik zincirine büyük zorluklar getirdi.
Honeycomb Energy'nin başkanı ve CEO'su Yang Hongxin, bu yılın başından bu yana yeni enerji araçlarının satışlarının hızla arttığına, ancak tedarik zincirinin koordineli gelişiminin endüstrinin genel büyüme oranının önemli ölçüde gerisinde kaldığına dikkat çekti. Lityum heksaflorofosfat, LFP (lityum demir fosfat), negatif elektrot grafitizasyonu, PVDF (poliviniliden florür) ve SP (iletken karbon siyahı) fiyatları artmaya devam etti ve arz çok dardı. Bu arz ve talep dengesizliğinin devam edeceğini ve uzun üretim genişleme döngüleri, kimyasal üretim genişlemesi için çevresel etki değerlendirme beyanları ve yetersiz ekipman çıktısı nedeniyle gelecekte diğer malzemelerin de arz sıkıntısı yaşayacağını tahmin ediyor.
Verilere göre, bu yılın başından bu yana, bir katot malzemesi olan lityum kobalt oksit fiyatı yüzde 200'den fazla, elektrolit fiyatı ise yüzde 150'den fazla arttı; anot malzemelerinin ve diğer malzemelerin tedariki sıkı olmaya devam etti ve bu da güç lityum-iyon pillerinin kapsamlı maliyetinde önemli bir artışa neden oldu. Sürekli baskı altında olan BYD, Penghui Energy ve Guoxuan Hi-Tech gibi pil şirketleri fiyat artış mektupları yayınladı. Bunlar arasında BYD, C08 ve diğer pil ürünlerinin birim fiyatını ayarladı ve birleşik artış yüzde 20'den az olmadı. Bu bağlamda BYD, fiyat ayarlamasının temel olarak piyasa değişiklikleri ve güç ve üretim kısıtlamalarından kaynaklanan hammadde fiyatlarındaki artıştan kaynaklandığını söyledi. Guoxuan Hi-Tech, fiyat ayarlama mektubunda, pil hücreleri için hammadde fiyatları artmaya devam ederken, güç lityum-iyon pil şirketinin şu anda yeni taçtan bu yana en büyük zorlukla karşı karşıya olduğunu itiraf etti. epidemi.
In Liu Yanlong's view, the "price surge" caused by the mismatch between supply and demand in the industrial chain is rooted in the "disease" of insufficient attention and layout of resources and materials, and a series of chain reactions have occurred. In the future, the power lithium-ion battery industry should keep in mind the lessons and pay enough attention to the layout of key resources and materials.
Ancak, hammadde fiyatlarındaki keskin artış nedeniyle power lityum-iyon pillerin brüt kar marjının düşmeye devam etmesi durumunda, önde gelen şirketlerin hala güçlü bir anti-risk gösterdiğini belirtmekte fayda var. yetenekler. Yakın zamanda CATL, Jiangxi Eyaleti, Yichun Şehrinde yeni bir lityum-iyon pil üretim ve üretim üssü inşa etmek için 13,5 milyar yuan yatırım yapmayı planlıyor. Sektördekiler, pil tabanının lityum-iyon pil endüstrisinin yükseltilmesini hızlandırmaya yardımcı olacağına inanıyor. Diğer güç lityum-iyon pil şirketleri için müşteriler, üretim ve nakit akışı, hızla artan hammaddeler altında istikrarlı gelişmeleri için hala önemli başlangıç noktalarıdır. Yakın zamanda Honeycomb Energy, B artı finansman turunu toplam 6 milyar yuan ile tamamladığını duyurdu. Bu finansman turundan elde edilen fonlar esas olarak yeni teknolojilerin araştırılması ve geliştirilmesi, Changzhou Faz IV üretim üssünün inşası, Changzhou RD merkezi ve Changzhou genel merkezi yönetim merkezi için kullanılacaktır. Aynı zamanda Honeycomb Energy, 2025'teki küresel üretim planlama hedefinin 600 GWh'ye yükseltildiğini belirtti.
Çeşitlendirilmiş yollar gelişiyor
Yeni enerji araçlarının pazara sunulması sürecinde, güç lityum-iyon piller için rekabet eden çok sayıda teknik yol olgusu ortaya çıktı. Bu bağlamda, Liu Yanlong, pil teknolojisi perspektifinden bakıldığında, lityum demir fosfat pillerin ekonomi ve güvenlikteki avantajları nedeniyle kullanıcılar tarafından giderek daha fazla tanındığını ve pazar talebinin arttığını söyledi. Bu yıl Ocak-Kasım ayları arasında Çin pazarındaki lityum demir fosfat pillerin kurulu kapasitesi, ilk kez üçlü pillerin (63.3GWh) seviyesinden daha yüksek olan 64,8 GWh'ye ulaştı.
Lityum demir fosfat pillerin maliyet avantajı, Tesla, Volkswagen, Daimler, GM, Ford, Hyundai ve diğer uluslararası ana akım otomobil şirketleri de dahil olmak üzere dünya çapındaki birçok büyük otomobil şirketinin de dikkatini çekmiş ve lehine olmuştur. fosfat İyon piller, LG New Energy, SKI ve diğer pil şirketleri de lityum demir fosfat pillerin yerleşimini hızlandırıyor.
Orijinal teknik rotaya ek olarak, yeni malzemelerin ve yeni süreçlerin geliştirilmesi sayesinde, güç lityum-iyon pilleri için giderek daha fazla yeni teknoloji ortaya çıkmaya başladı.
Örneğin Yiwei Lithium Energy'nin ortaya koymaya odaklandığı büyük silindirik pil teknolojisi aynı zamanda Tesla, Panasonic ve diğer şirketlerin odaklandığı pil teknolojisi yönüdür. Yiwei Lithium Energy'nin büyük silindirik piller alanında tam bir teknik yedeğe sahip olduğu ve 20 GWh'lik büyük silindirik pil üretim hattının ve binek araçlar için yardımcı tesislerin inşasına yatırım yapmayı planladığı bildiriliyor.
Ayrıca silikon anot piller ve sodyum-iyon piller de çok fazla ısı yayar. GAC AIONLXPlus ile donatılmış yeni nikel-kobalt-manganez üçlü lityum-iyon pil, 205Wh/kg sistem enerji yoğunluğuna sahiptir. Sıradan nikel-kobalt-manganez üçlü lityum-iyon pillerden farklı olarak, yeni pilin negatif elektroduna silikon levhalar eklenir. Bu tasarım, şarj ve deşarj işlemi sırasında silikonun genleşmesini ve büzülmesini sınırlı ve tamponlu (kırılmaz) yapar ve aynı zamanda sünger gibi suyu emerek silikon anotun büyük kapasite avantajını uygulamasına izin verir ve temel özelliği şudur: pilin kalitesini ve hacmini büyük ölçüde azaltmak için.
Silikon anot teknolojisinin gelişimi açısından, güç lityum-iyon pillerinin enerji yoğunluğunu iyileştirme odağı, pozitif elektrottan negatif elektrot ve diğer bileşenlere doğru genişlemiştir. Bu endüstri bağlamında, anot malzemeleri olarak metalik lityum kullanan lityum metal ikincil piller de daha fazla ilgi görmüştür.
Son zamanlarda, hibrit lityum metal pil tedarikçisi SES, 107Ah'a kadar kapasiteye sahip Apollo lityum metal pilini duyurdu.
In recent years, the independent research and development of power lithium-ion battery systems by vehicle companies has become a new trend. From BYD's "Blade", GAC Aeon's "Magazine", to Great Wall's "Dayu", to the "Amber" and "Mica" self-developed by Lantu Auto, the battery systems independently developed by car companies have their own characteristics. , In addition to high safety, the selling points such as improving driving ability and energy-saving management are also attractive.
Industry insiders pointed out that as the market's driving force for the new energy vehicle industry continues to increase, the demand for power lithium-ion batteries for vehicles has also begun to differentiate, which also promotes power lithium-ion battery companies to conduct diversified explorations of technical routes. In the future, under the market-oriented use, there will be multiple tracks on the battery technology route, advancing in parallel.
