Zaman Saatleri
Zaman saatleri iki kategoriye ayrılır. İlk olarak, kullanımı nispeten kolay olan analog versiyon var. Üzerinde zaman yazan bir kadranı vardır ve kullanıcı "açık ok" ve "kapalı ok"u otopark ışıklarının açılıp kapanmasını istediği zamanlara ayarlar. Bu düşük maliyetli bir alternatiftir, ancak yıl boyunca gün batımı ve gün doğumu zamanları değiştiği için sıklıkla kullanıcı değişiklikleri gerektirir.
İkincisi ise otopark aydınlatması için çok daha fazla tercih edilen bir çözüm olan dijital zaman saati versiyonudur. Önde biraz daha pahalıdırlar, ancak son kullanıcının tek seferlik bir kurulumdan sonra ayarlama yapma ihtiyacını ortadan kaldırarak, şafak ve gün batımı zamanlarını değiştirebilirler.
fotoseller
fotoseller
Fotoseller, bir fotosel kurarak LED park ışıklarını kontrol etmek için kullanılabilir:
her bir aydınlatma armatüründe ayrı ayrı veya
Işıklar kümesi aracılığıyla ışıkları kontrol edebilen bir yüklenicinin parçası olarak.
Fotosellerin kullanılması, otopark ışıklarını açarken veya kapatırken tahmin yürütme ihtiyacını ortadan kaldırır.
Fotoseller, dışarısı karanlıksa park ışıklarınızın açılması, dışarısı aydınlıksa kapalı kalması prensibiyle çalışır. Fotoseller de gün içinde durum gerektirdiğinde otopark ışıklarının yakılmasından faydalanır. Örneğin, bir fırtına veya başka bir doğal olay, LED direk aydınlatma armatürünün açılmasını gerektirebilir.
led direk ışıkları
Mevcut bir partiyi yenilerken her armatüre bir fotosel takmak, kurulum prosedürü için daha hızlıdır ancak hat boyunca daha fazla komplikasyon ve bakıma neden olabilir. Bir fotosel kullanmanın en verimli yolu, onunla bir kontaktör çalıştırmaktır.
Doluluk Sensörleri
Piyasada her biri kendi işlev ve seçeneklerine sahip birçok sensör bulunmaktadır. En basit olanlar, belirli bir süre için bir ışık fikstürünü açıp kapatacaktır. Daha sofistike sensörler ışığı azaltabilir ve kademeli olarak tam parlaklığa geri getirebilir veya hatta alan önceden belirlenmiş bir seviyeye kadar aydınlatılana kadar ışığın parlaklığını değiştirmek için yerleşik bir gün ışığı toplayıcı kullanabilir.
Bağımsız bir uygulama olarak, her bir doluluk sensörü her bir armatüre monte edilmiştir ve yolcular birbiri ardına ışığı açtıkça ışığı bağımsız olarak açar/kapatır veya karartır.
Doluluk sensörünü kablosuz kontrol sistemine dahil etmek daha üstün bir yaklaşımdır. Bu, gerekli sensör sayısını azaltarak, ışık sıralarının tek bir sensör tarafından kontrol edilmesine ve ayrıca son kullanıcının sensörün programlamasında basit ayarlamalar yapmasına olanak tanır.
Kablosuz Kontroller
Kablosuz otopark aydınlatma kontrolleri en yüksek başlangıç maliyetine sahiptir, ancak müşterilere en fazla seçenek ve esnekliği sağlar. Başlangıç maliyetleri sıklıkla artan enerji tasarrufuyla karşılanır ve bu da uzun vadede binlerce dolar tasarruf edilmesini sağlar.
Kablosuz kontroller sıklıkla sürücü içinde ek donanım kurulumunu gerektirir ve hepsi tek bir merkezi kontrol ünitesi ile iletişim kurar. Bu sistemler, ışıkları açıp kapatmak ve onları kısmak kadar basit, geniş bir veri yelpazesi toplamak ve son kullanıcılara uyarılar göndermek kadar karmaşık ve hatta denetleyiciye kodlanmış if-then ifadelerini tetiklemek kadar karmaşık olabilir.
Sistemde değişiklik tek bir yerden yapılabileceği gibi, sistem internete bağlı ise son kullanıcının internete erişimi olan her yerden değişiklik yapılabilir.
Programlanabilir Sürücü
"DALI", bazı sürücülerde bulunan bir programlama yeteneğidir. İşlevi, armatüre herhangi bir ek donanım bağlama ihtiyacını ortadan kaldırmaktır. Sürücünün bir açma/kapama veya karartma programı ile önceden programlanmasına olanak tanır.
Bu aydınlatma kontrol yönteminin dezavantajı, her sürücünün ayrı olarak programlanması gerektiğidir, bu da armatürlerin iki sürücüye sahip olduğu durumlarda işçilik maliyetlerini artırır. Diğer bir dezavantaj, sürücü programlandıktan sonra, programlayıcıyı sürücüye fiziksel olarak yeniden bağlayarak herhangi bir değişikliğin yapılması gerektiğidir.
