15 dakikada %80 şarj edin, CATL enerji devrimini patlatır ve yeni nesil sodyum iyon pilleri serbest bırakır
Yeni nesil sodyum iyon pil
Pil alanında devrim niteliğinde an geldi...
29 Temmuz'da CATL devrim niteliğinde bir pil çıkardı: 15 dakikada %80 şarj; zayıflama olmadan eksi 20 derecede deşarj.
Birisi sorabilir, bu sadece pil değil mi? Neden devrimdir?
Bildiğiniz gibi, elektrikli araçların gelişimini kısıtlayan eksikliklerden biri, şarjın çok yavaş olması, bu da uzun mesafeli seyahatleri etkiliyor, bu yüzden bazı insanlar elektrikli araçları market alışveriş sepeti olarak tanımlıyor. Her kış, elektrikli araçların pil ömrü büyük ölçüde azalır ve hatta bazıları nominal kilometrenin yarısı kadardır. Pil, yukarıdaki sorunları mükemmel bir şekilde çözer ve bu pilin fiyatı, lityum pillerinkinden %30 daha düşüktür; bu, yalnızca düşük sıcaklık zayıflaması ve lityum elektrikli araçların yavaş şarj edilmesi sorunlarını çözmekle kalmaz, aynı zamanda büyük ölçüde azaltır. maliyet. Sizce bu Devrimci pil mi?
Ancak, bu tür bir pil yeni bir şey değil. Bazı insanlar bunu 40-50 yıl önce incelemeye başladılar ve adı nano-iyon pil. O zamanlar, sodyum piller ve lityum piller aynı anda geliştirildi, ancak lityum pillerle karşılaştırıldığında, sodyum pillerin enerji yoğunluğu çok düşüktü ve lityum piller tarafından ortadan kaldırıldı.
O zaman neden Ningde dönemi onu tekrar bebek gibi söndürdü? İki neden var:
Birincisi: kaynak krizi
Lityum pillerin ana hammaddesi lityumdur. Elektrikli bir araba yaklaşık 60 kg lityum tüketir. Dünyanın' kanıtlanmış lityum kaynağı rezervleri yalnızca 80 milyon tondur ve Çin'ın lityum kaynakları, küresel toplamın yalnızca %6'sını oluşturmaktadır ve lityum Kaynaklarının %80'i ithalata dayanmaktadır. Onlarca yıldır petrol sıkışmaları yaşıyoruz ama aynı hataları yeni enerji alanında tekrarlayamayız. Ayrıca, son yıllarda lityum fiyatı yükseliyor ve lityum pillerin maliyeti yüksek kalmaya devam ediyor.
Sodyum piller farklıdır. Çok fazla sodyum kaynağı var. Dünyanın' kabuğundaki sodyum bolluğu, lityumun 400 katından fazla olan %2.75'e ulaşır. Rezervler boldur ve geniş bir alana dağılmıştır ve bölge ile sınırlı değildir. Hepimiz her gün yediğimiz tuzu biliyoruz. Buna sodyum tuzu denir. Tuz ucuzdur. Sodyum iyon piller büyük ölçekte kullanılıyorsa, sodyum kaynakları konusunda endişelenmenize gerek yoktur.
İkincisi: CATL, dünyada ilk' olmak için lityum pillere güveniyor, ancak lityum kaynağı eksik, lityum pilin şarj edilmesi yavaş, yüksek ve düşük sıcaklık performansı zayıf ve güvenlik zayıf. BYD liderliğindeki lityum demir fosfat pil tarafından takip ediliyor. Lityum demir fosfat, düşük maliyetli ve iyi bir güvenliğe sahiptir. Ningde döneminin acelesi olabilir mi? Sonunda araştırma bozuldu ve sodyum iyon pil çıkarıldı.
Sonuçta, düşük enerji yoğunluğuna ek olarak, sodyum iyon pillerin başka avantajları da vardır. Örneğin hızlı şarj olurlar, düşük sıcaklıktaki ortamlarda lityum piller gibi bozulmazlar, güvenli ve uygun maliyetlidirler. Ningde dönemi enerji yoğunluğu problemini nasıl çözdü? Birincisi, Ningde dönemi, sodyum iyon pillerin hücre enerji yoğunluğunu 160Wh/Kg'ye yükseltti. İkincisi, sodyum ve lityum pilleri birleştirdiler ve güçlerini doğru bir şekilde yönetmek için BMS'yi kullandılar. Birbirinizi tamamlayın. Bu tür bir pil seri üretildiğinde, elektrikli araçların maliyeti anında keskin bir şekilde düşecek ve bu da kaçınılmaz olarak yeni enerji araçlarında devrim niteliğinde bir değişiklik getirecektir.
