Hidrojen yakıt hücreli araçlar güvenli mi?
Birkaç gün önce Norveç'in Sandvika kentinde bir Uno-X hidrojen yakıt ikmali istasyonunda patlama meydana geldi, yakındaki arabaların hava yastıklarına çarptı ve iki kişi yaralandı. Aynı zamanda, kaza nedeniyle Uno-X Norveç'teki diğer iki hidrojen yakıt ikmal istasyonunu kapattı ve otomobil üreticileri Toyota ve Hyundai, ilgili yakıt hücresi araçlarının satışlarını geçici olarak durdurdu.
Patlamanın etkisiyle hidrojen yakıt ikmal istasyonu yakınındaki E18 yolu her iki yönde, Bjornegarden tünelindeki E16 yolu da kapatıldı.
Daha önce, birçok insan hidrojen yakıt hücreli araçların sadece çevre dostu olmadığına, aynı zamanda daha hızlı hidrojen yakıt ikmaline sahip olduğuna inanıyordu ve elektrikli araçların yerini alacakları konusunda çok umut verici. Ancak, bu kaza herkesi hidrojen yakıt hücreli araçların güvenliğinden şüphe ettirdi. Hidrojen kendi kendine patlayabilir, bu yüzden onu belirsiz bir saatli bombayla arabaya koymak değil mi?
FCV yakıt hücreli aracın yapısı, arkadaki hidrojen depolama alanı, ortadaki akü ve invertör ve öndeki yakıt hücresi ve güç aktarma organı olmak üzere üç parçaya ayrılabilir. Yakıt hücreli araçlarda, hidrojenin tutulduğu yerler çoğunlukla akü yığını ve hidrojen depolama tankıdır. Bunlar arasında, pil yığını sadece hidrojen ve oksijenin elektrokimyasal reaksiyonunun meydana geldiği ve enerjinin kendisini depolamadığı bir yerdir. Hidrojen sızıntısı tespit edildikten sonra hidrojen/hava hızla kesilebilir.
Dahası, hidrojen çok hafif olması, sızıntıdan sonra hızla yükselmesi ve iyi havalandırma olduğu sürece, genellikle açık yollarda patlama tehlikesi yoktur. Yanma durumunda bile, yakıt hücreli araçlar nispeten güvenlidir.
Bir araştırma deneyinin sonuçları, sırasıyla benzinli araçlar ve hidrojen yakıt hücreli araçlar tarafından oluşturulan yakıt sızıntısı ve yangın koşullarında, yağın benzinli aracın altına sızdığını ve 3 saniyede alev aldığını, hidrojenin hızla aracın üzerine yükseldiğini ve alev aldığını göstermiştir. Bir buçuk dakika sonra, yakıt hücreli aracın açık alevi söndürüldü ve benzinli araç yanıyor ve sonunda sadece çerçeve kaldı. Bu nedenle, hidrojen yakıt hücreli araçların güvenliğinin hala popüler hale getirilmelidir.
Şu anda, Norveç'teki hidrojen yakıt ikmal istasyonunun patlamasının nedeni hala araştırılıyor ve yakıt hücresi araç endüstrisi yeni başladı ve hala geliştirme ve iyileştirme için çok fazla alan var. Sonuçta, saf elektrikli araç endüstrisinin "yap" ı görmesi 10 yıl sürerse, yakıt hücreleri daha da fazla sürebilir.
