Apron aydınlatması, modern havaalanları aydınlatmasının gerekli bir parçasıdır. İyi apron aydınlatması, uçak pilotları için apron manevralarını önemli ölçüde kolaylaştırır. Aynı zamanda, güvenlik ve manevraların hızını, katılan personel için rahat görüş koşulları ile bakım kalitesini artırdı. Tüm bunlar, arıza emniyeti ve güvenilir uçuş hizmeti için önemli faktörlerdir.
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) kurallarında [1] belirtilen apron aydınlatması için temel gereksinim. ICAO Riles'a göre apron, "yolcu, posta ve kargo yükleme ve boşaltma; yakıt ikmali; park etme veya bakım amacıyla uçakları barındırması amaçlanan bir kara havaalanındaki alan" olarak tanımlanır. Önlük aydınlatmasının temel işlevleri şunlardır:
• pilota, uçağını son park pozisyonuna girip çıkarken taksi yapmasına yardımcı olmak;
• yolcuların biniş ve inişleri, kargoların yüklenmesi ve boşaltılması, yakıt ikmali ve diğer apron hizmet işlevlerinin yerine getirilmesi için uygun aydınlatma sağlamak;
• havaalanı güvenliğini sağlamak.
Uçak park alanı (park yeri) içindeki kaplamanın tek tip aydınlatması ve kamaşma kısıtlaması başlıca gereksinimlerdir. Aşağıdaki ICAO tavsiyelerinin alınması gereklidir:
• uçak park yerleri için ortalama yatay aydınlatma 20 lx'den az olmamalıdır. Tekdüzelik oranı (ortalama aydınlıktan minimuma) 4:1'den fazla olmamalıdır. 2 metre yükseklikte ortalama dikey aydınlatma, ilgili yönlerde 20 lx'ten az olmamalıdır;
• Kabul edilebilir görüş koşullarını sürdürmek için, hizmet işlevlerinin gerçekleştirildiği durumlar dışında, aprondaki ortalama yatay aydınlatma, 4:1 tekdüzelik oranı dahilinde, uçak park yerlerinin ortalama yatay aydınlatmasının yüzde 50'sinden az olmamalıdır ( ortalamadan minimuma). Uçak park yerleri ile apron sınırı (servis ekipmanı, park alanı, servis yolları) arasındaki alan, ortalama 10 lx yatay aydınlatma ile aydınlatılmalıdır.
